在现代汽车行业，传感器和线束的可靠性对整车的性能和安全性至关重要。特别是温度传感器，它们需要在恶劣的工作环境中保持高效、稳定的运行，而尾部线束则承担着将信号传输到车载控制系统的关键任务。因此，温度传感器及尾部线束的灌封保护显得尤为重要。在这篇案例分享中，将探讨一种创新的灌封方案，解决了温度传感器和尾部线束在工作环境中的耐温、防水、防潮和电绝缘问题。
背景
随着汽车行业对电子技术的依赖日益增加，温度传感器已成为汽车电子系统中不可或缺的部分。这些传感器通常需要安装在引擎、排气系统或其他高温区域，并且对环境条件如温度、湿气以及机械冲击等具有较高的耐受性要求。
与此同时，汽车尾部线束也承担着将传感器数据传输至中央控制系统的责任。由于车辆长期暴露在高温、高湿以及其他恶劣环境下，线束需要良好的密封性和防护性，以保证其在长期使用中的稳定性。
为了确保这些敏感部件的稳定运行，灌封技术成为了一种理想的解决方案。灌封材料能够为温度传感器和尾部线束提供密封保护，防止外部因素对电子元件的影响。传统的灌封材料可能在流动性、固化时间以及耐温性等方面存在一定限制，因此选择一种高性能的灌封胶显得尤为重要。
挑战
在为温度传感器和尾部线束选择灌封材料时，主要面临以下几个挑战：
1、流动性要求高
灌封材料需要具备良好的流动性，以确保能够完全覆盖并填充传感器和线束周围的空隙，从而提供有效的密封保护。然而，流动性过高的材料可能会导致其在固化过程中无法保持足够的粘接力，影响保护效果。
2、常温固化
由于温度传感器和尾部线束的灌封过程通常需要在生产线上进行，因此选择常温固化的灌封胶非常重要。常温固化不仅可以减少生产过程中的能耗，还能够避免因高温固化造成的组件损坏。
3、固化时间适中
固化时间过长可能会影响生产进度，固化时间过短则可能导致灌封不完全，无法提供足够的保护。因此，选择一款固化时间适中的材料是关键。
4、耐温性能
温度传感器常常在高温环境中工作，特别是在发动机附近，工作温度可能高达120°C，甚至短时间可达到150°C。因此，灌封材料必须具备良好的耐高温性能，以保证长期稳定的保护。
解决方案
基于以上需求，我们推荐使用EP 1712A/B双组分无溶剂型常温固化环氧灌封材料（简称1712BG）。EP 1712BG具有出色的性能，能够满足温度传感器及尾部线束灌封过程中的各种需求。混合后流动性适中，有一定的防漏的特点, 并具有很广泛的粘接性，固化后产品符合UL 94V-0的阻燃性。适用于汽车电子、传感器以及光电LED、照明产品的封装保护。
 | 产品特点： ▶ 韧性好，硬度高 ▶ 优异的粘结性、抗开裂性 ▶ 优异的电绝缘性、稳性定 ▶ 良好的防水、防潮性，吸水率极低 ▶ 良好的耐温性，短时间耐温150度 |
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